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LA ROUE ENDUROEDGE
1049 €
839 €
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1049 €
FIN DE L' OFFRE PROMOTIONNEL DANS
Jours
Heures
Minutes
Secondes
• Cercles en fibre de carbone T700
• Montage des roues réalisés en France 
• Poids légers de 1.7kg seulement
• Livraison OFFERTE (France Métropolitaine)
Paiement sécurisé
Paiement 4X sans frais
Livraison estimée 4 semaines après la commande
0
paire de roues commandées
🇫🇷 Assemblée en France 🇫🇷
LES ROUES POUR PÉDALER SONT SERVIS
EnduroEdge
On en connaît qui vont être ravis
LES PÉPINS RÉCURRENTS SUR LES ROUES DU MARCHÉ
- 1 -
Le style n'est pas au rendez-vous
- 2 -
C'est mort pour la solidité
- 3 -
Le poids, n'en parlons pas
- 4 -
Trop de pertes au pédalage
EnduroEdge
STYLÉ, NI TROP NI TROP PEU.
CELLES-LÀ, ELLES SONT POUR VOUS
Avec la roue EnduroEdge, on répond présent pour les milliers de clients qui trouvent que les roues de VTT d'Enduro méritent aussi un (minimum) d'attention. Vous nous avez mis au défi de créer une roue vraiment ajusté capable de résiter dans le temps, et c'est exactement ce qu'on a fait. Ah là là, ce qu'on ne ferait pas pour vous.
UNE ROUE VRAIMENT UNIQUE
Tous les amateurs d'enduro sont au courant : c'est une vraie tannée de trouver la roue parfaite. Entre les centaines de modèles disponibles, la plupart des roues n'ont aujourd'hui de similaire que l'aspect extérieur, brut de décoffrage. Pour vous réconcilier avec ce produit unique, on a bossé la nôtre au millimètre, test après test. Résultat des courses, a mis le doigt sur le profil parfait, avec un design magistral unique en sont genre. Vous verrez, c'est un vrai boulot d'orfèvre.
UN MATERIAU DE MAÎTRE
Pour travailler un profil précis qui ne se détruit pas à la troisième sortie, il faut évidemment une matière première idéale. Et là, le moins que l'on puisse dire est que notre roue répond présente. Avec 6 couches de carbone T700, entrelacées de manière optimale, on est sur un produit fini qui est à la fois solide, rigide et super confortable. En plus de vous accompagner des années, votre roue EnduroEdge ne va ni se détendre ni vous empêcher de rouler sereinement, ce qui est loin d'être anodin.
TESTÉ ET APPROUVÉ
Vous savez qu'on est du genre pointilleux, donc on a carrément passer des heures à utiliser cette roue dans de vraies conditions. Tensions des rayons, constructions du cercle, finitions, résistance, rendement, comportement à basse pression, sec et humide : la batterie de tests était énorme, et elle a été examinée sous tous les angles. Verdict ? Elle s'en est sortie comme une chef. Quand on vous dit que celle-ci va durer, ce n'est vraiment pas pour blaguer.
DES PROPRIÉTÉS MAGIQUES
En plus des attributs propres au carbone, c'est le traitement des fibres et la technique de fabrication qui rend la roue EnduroEdge si performante. D'abord, la roue est conçue à blanc en empilant les feuilles de carbones T700 pour donner la forme au futur cercle. Par la suite, une résine spéciale est ajoutée, afin de donner la structure désirée. Ensuite, il faut donner vie à la roue : le moulage à chaud est donc primordial. La température ici est cruciale pour donner la solidité du produit final. La pression, température, le temps, tout est contrôlé au millimètre. Viens ensuite le contrôle qualité, ainsi que le perçage des troues pour les rayons. La finition est la dernière étape, et celle-ci, vous avez la main dessus.
C'EST DU SOLIDE
Si ce cercle est tout neuf, on n'a pas changé notre équipe gagnante au niveau des finitions. Rayons plats, têtes de rayons métal, 6 couches de carbone T700, moyeux increvables : vous retrouverez tout l'attirail qui fait de la roue EnduroEdge une référence en matière de durabilité. Et comme d'habitude, c'est notre partenaire qui assure la confection, avec un savoir-faire qui frôle la sorcellerie.
FACILE D'ENTRETIEN
Si il y a des puristes dans la salle, vous pouvez évidemment vous amuser à retendre vos rayons à chaque sortie entre copains. Pour les autres, on a fait en sorte qu'il soit si facile à monter qu'a entretenir : c'est simple, une vérification toutes les dix sorties est conseillée. Uniquement si vous en mourez vraiment d'envies.
2 FINITIONS À l'AFFICHE
Cette roue EnduroEdge, on vous la propose en deux finitions. Vous la trouverez en noir mate, dans un colorie profond ultra-polyvalent ; en noir brillante, pour redonner du peps à votre monture. Pour vous, ce sera laquelle ?
BITEX, TOUJOURS DANS LES BONS PLANS
Encore une fois, Bitex à répondu présent pour supporter ce nouveau projet EnduroEdgle. Une marque anglaise qui a tout notre soutien, et on est, encore une fois, super content du résultat. Toutes les dimensions sont disponibles afin de pouvoir utiliser cette roue sur tous vos vélos d'enduro. En plus, ils acceptent de graver notre logo dessus, pour un rendu vraiment chic. Pas mal non ?
PRENEZ-EN SOIN, HEIN ?
Pas de suspens à ce niveau là : ça se passe au garage pour un bon vieux nettoyage annuel. Si vous voulez notre avis, le mieux est de le faire à la fin de chaque saison, aux alentours du mois d'octobre. Après ça, vous n’aurez qu'à attendre que les beaux jours reviennent, en attendant les conditions optimates de ride.
ON VOUS LAISSE LES RÊNES
Si vous roulez déjà la roue EnduroEdge, on ne vous en dit pas plus sur l'atout que représente ce produit unique. Si vous hésitez encore à franchir le pas, par contre, on ne saurait que trop vous conseiller de foncer. La vie est trop courte pour se priver d'un plaisir pareil, et on vous assure que vous regretterez de ne pas avoir commencé plus tôt.
MONTER OU DESCENDRE,
C'EST OK !
L'avantage de nos joujoux d'enduro, c'est qu'ils se comportent aussi bien au pédalage qu'en descente pure. Il était donc primordial de créer une roue efficace à la monter, et également super fun en dénivelé négatif.
Le mélange d'une roue légère (seulement 380 grammes / cercle) et d'une solidité renforcé lui permet de rouler sans broncher, dans n'importes quelles conditions. Aussi à l'aise collé au sol que dans les airs.
Et voici le résultat !
TRACABILITÉ D'UNE ROUE ENDUROEDGE
Voici la liste de toutes les étapes nécessaires pour la réalisation d'une roue ENDUROEDGE de la fabrication des cercles jusqu'à l'assemblage finale.
Total d'étapes parcourus sur l'ensemble de la production : 10 étapes
IMPACT ENVIRONNEMENTAL
Voici l'impact qu'a la production d'une de nos roues sur la planète. Évidemment, on donne tout pour réduire au maximum cet aspect. De ce fait, vous savez tout.
93,
kg
2
de CO2 produits
Soit 1649km parcourus en voiture.
21
L
0
d'eau consommées
Soit 4 douches de 5 minutes.
158
MJ
.7
d'énergie consommés
Soit 58h de chauffage en appartement.
DETAILS TECHNIQUE
TYPE
Discipline
VTT Enduro
Ressenti Terrain
Profil haut, joueur et rigiditée augmentée
Rigitidée Vertical
Moyenne
Rigitidée Horizontal
Moyenne
ROUES
Poids (Wheel-set)
1 719 grammes
Moyeux Avant
15X100MM, 15X110MM
Moyeux Arrière
12X142MM, 12X148MM, 12X150MM, 12X157MM
Rayons
Sapim Race, Pillar 1423 Aero, Sapim CX-Ray
Taille de pneus recommandée
2 in - 2.7 in
Pression recommandée
20 - 70 psi
CERCLES
Cercle
Fibre de carbone T700
Profil
Asymétrique
Poids (unité)
380 grammes
Nombre de trous
28 Avant / 32 Arrière
Largeur exterieur
32mm
Largeur interieur
26mm
Profondeur
28mm
MOYEUX (BITEX)
Moyeux Avant
BITEX X SHORE-CARBON EN61SC BX-F SERIES
Moyeux Avant (Poids)
180 grammes
Moyeux Arrière
BITEX X SHORE-CARBON EN12SC BX-R SERIES
Moyeux Arrière (Poids)
320 grammes
Moyeux Arrière (Points d'engagements)
56
Materiaux
Aluminium
Disques
6 troues, Center Lock
Roue Libre
Shimano MTB, Sram XD, Shimano Micro-Spline
Axes
Acier
Chez Shore-Carbon, nous travaillons avec les fabricants de moyeux les plus fiables de l’industrie. Vous pouvez choisir parmi des moyeux fabriqués par les équipes de Industry Nine, DT Swiss, Onyx et Bitex.
Les corps de roue libre peuvent être difficile à comprendre, mais rassurez-vous, nous avons ce qu’il vous faut. Nous proposons tout les modèles existants sur le marché.
XD – SRAM – Classique pour les cassettes de type XD
Shimano MTB – Généralement sur des cassettes plus abordables et plus couramment trouvées sur des groupes de composants plus anciens (7 à 10 vitesses).
Shimano Micro-Spline – Pour des modèles de cassettes bien précis
Pour confirmer votre corps de roue libre, il est préférable de retirer votre roue et de vérifier votre cassette en consultant le numéro de pièce sur l’anneau extérieur de la cassette. Si vous avez des doutes, veuillez nous contacter, nous sommes là pour vous aider !
Il existe deux options de fixation de frein dans le monde des moyeux : Six Bolt et Center Lock.
En général, Six Bolt est la fixation de frein préférée pour la plupart des applications de VTT, cependant certaines disciplines comme le trail et le Gravel utilisent souvent un montage Center Lock. Le Center Lock permet de gagner un peu de poids mais peut sacrifier un peu de durabilité.
Pour une conduite à haute vitesse ou sur un terrain technique, nous recommandons un montage à six vis. Si vous parcourez de longues distances sur gravel ou si vous construisez un VTT trail soucieux du poids et que vous vous inquiétez moins de la durabilité, nous vous conseillons d’opter pour un montage Center Lock.
Le monde de l’espacement des moyeux peut sembler quelque peu complexe, car il existe une variété de diamètres d’axe et d’options d’espacement. Vous achetez probablement une roue pour un vélo spécifique, donc le meilleur moyen de confirmer l’espacement de votre moyeu est de vérifier la marque, le modèle et l’année de votre vélo, puis de confirmer l’espacement dans les spécifications de construction.
Sinon, vous pouvez retirer vos roues avant et arrière, utiliser un pied à coulisse et mesurer le diamètre des trous ainsi que la largeur du moyeu pour déterminer votre spécification.
Voici les spécifications les plus courantes des moyeux :
- Avant Boost : 110×15
- Arrière Boost : 148×12
- Arrière Super Boost : 157×12
- Avant Route : 100×12
- Arrière Route : 142×12
Si vous avez des questions ou souhaitez confirmer la spécification de votre moyeu, vous pouvez nous contacter, nous sommes là pour vous aider !
Toutes nos jantes sont assemblées avec des rayons et écrous Sapim.
Par défaut, les jantes sont montées avec des rayons Sapim Race, mais vous pouvez choisir en option des rayons profilés Sapim CX-Ray ou Pillar 1423 AERO. Les rayons profilés CX-Ray sont des rayons légers qui permettent de réduire environ 91 g sur votre jeu de roues (basé sur 64 rayons), par rapport aux rayons Sapim Race. Les CX-Ray sont connus pour leur résistance, leur flexibilité et leurs qualités aérodynamiques. Si vous recherchez des économies de poids et une meilleure sensation de conduite, les CX-Ray sont une excellente option de mise à niveau.
Sapim fabrique de loin le meilleur têtes de rayons de l’industrie, et nous construisons exclusivement avec leur tête de rayon Polyax Secure Lock. La forme de la tête de rayon Polyax est idéale pour la construction sans rondelles d’écrou et offre la meilleure articulation possible entre la tête de rayon et le rayon que nous avons trouvée jusqu’à présent.
Toutes les jantes Shore-Carbon sont rayonnées avec un ordre 2X pour les roues de 29″ et un motif 3X pour les roues de 27,5″. Après des tests approfondis, nous avons constaté que ces motifs de rayonnage offrent la meilleure sensation de ride avec nos jantes.
Notre spécification de tension est de 115 kgf pour la haute tension : la haute tension avant est du côté des freins et la haute tension arrière est du côté de la transmission. Veuillez noter que tous les tensiomètres sont uniques, donc soyez conscient de la manière dont le vôtre lit/traduit la tension.
LIVRAISON & SUIVI
FRAIS DE LIVRAISON
Nous livrons partout dans le monde. Pour la France, les frais de port sont GRATUIT que vous preniez 1,2,3,4 ou même 5 paires de roues. Les frais de port pour les autres pays eurépeens et hors de l'Europe sont de 34€.
SUIVI DE LIVRAISON FACILE
Vous recevrez, lors de l'expédition de votre commande, le lien comportant votre numéro de suivi. Ainsi, vous êtes informé de chaque étape d'expédition de vos roues, jusqu'à l'arrivée finale devant votre porte.
LIVRAISON & GARANTIES
FRAIS DE LIVRAISON
Nous livrons partout dans le monde. Pour la France, les frais de port sont GRATUIT que vous preniez 1,2,3,4 ou même 5 paires de roues. Les frais de port pour les autres pays européens et hors de l'Europe sont de 39€.
SATISFACTION GARANTIE
Conscient de la qualité de nos roues, votre satisfaction est nos priorités. C'est pourquoi nous appliquons une garantie hors du commun. À vie, sans rechigner. De ce fait, vous êtes bien protégés.
ÇA COUTE RIEN D'ESSAYER
Si jamais vous changez d'avis ou que le produit ne répond pas à vos attentes jusqu'à 14 jours après réception, il suffit de vous le renvoyer en l'état et nous vous remboursons. Facile.
QUI SE CACHE DERRIÈRE
En 2023, j'ai décidé de lancer Shore-Carbon. J'avais une dizaine d'années d'expérience dans le monde du VTT et je souhaitais faire des roues en fibre de carbone mais pas n'importe quoi. Du solide, fait pour durer, avec des matières adéquates, un look stylé, fabriqué dans de bonnes conditions.
Les personnes que je visais, c'était mes amis, qui aiment les bons produits, mais pas prêts à se ruiner pour un composant. Je leur ai posé des questions pour savoir ce qu'ils attendaient d'une marque. Leurs réponses m'ont tellement apporté que l'offre à puis être fabriqué en fonction de leurs retours, provenant de ressentis terrains.
Depuis, vous êtes au centre des réflexions produits. Vous demander votre avis sur un produit, c'est le point de départ d'un process de création, et ça ne changera pas.
Je ne suis pas là pour réinventer la roue. Shore-Carbon est là pour transformer les classiques, avec des meilleurs matériaux et les meilleurs fabricants. Surtout, on est là pour faire simple, durable que vous pourrez encore rouler dans 10 ans.
GARANTIE À VIE
14 JOURS SATISFAIT OU REMBOURSÉ
PAIEMENT SÉCURISÉ
LA ROUE ENDUROEDGE
EN STOCK
FIN DE L' OFFRE PROMOTIONNEL DANS
Jours
Heures
Minutes
Secondes
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• Montage des roues réalisés en France 🇫🇷
• Poids légers de 1.70kg seulement
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LES ROUES POUR PÉDALER SONT SERVIS
🇫🇷 Assemblée en France 🇫🇷
EnduroEdge
On en connaît qui vont être ravis
LES PÉPINS RÉCURRENTS SUR LES ROUES DU MARCHÉ
- 1 -
Le style n'est pas au rendez-vous
- 2 -
C'est mort pour la solidité
- 3 -
Le poids, n'en parlons pas
- 4 -
Trop de pertes au pédalage
EnduroEdge
STYLÉ, NI TROP NI TROP PEU.
CELLES-LÀ, ELLES SONT POUR VOUS
Avec la roue EnduroEdge, on répond présent pour les milliers de clients qui trouvent que les roues de VTT d'Enduro méritent aussi un (minimum) d'attention. Vous nous avez mis au défi de créer une roue vraiment ajusté capable de résiter dans le temps, et c'est exactement ce qu'on a fait. Ah là là, ce qu'on ne ferait pas pour vous.
UNE ROUE VRAIMENT UNIQUE
Tous les amateurs d'enduro sont au courant : c'est une vraie tannée de trouver la roue parfaite. Entre les centaines de modèles disponibles, la plupart des roues n'ont aujourd'hui de similaire que l'aspect extérieur, brut de décoffrage. Pour vous réconcilier avec ce produit unique, on a bossé la nôtre au millimètre, test après test. Résultat des courses, a mis le doigt sur le profil parfait, avec un design magistral unique en sont genre. Vous verrez, c'est un vrai boulot d'orfèvre.
UN MATERIAU DE MAÎTRE
Pour travailler un profil précis qui ne se détruit pas à la troisième sortie, il faut évidemment une matière première idéale. Et là, le moins que l'on puisse dire est que notre roue répond présente. Avec 6 couches de carbone T700, entrelacées de manière optimale, on est sur un produit fini qui est à la fois solide, rigide et super confortable. En plus de vous accompagner des années, votre roue EnduroEdge ne va ni se détendre ni vous empêcher de rouler sereinement, ce qui est loin d'être anodin.
TESTÉ ET APPROUVÉ
Vous savez qu'on est du genre pointilleux, donc on a carrément passer des heures à utiliser cette roue dans de vraies conditions. Tensions des rayons, constructions du cercle, finitions, résistance, rendement, comportement à basse pression, sec et humide : la batterie de tests était énorme, et elle a été examinée sous tous les angles. Verdict ? Elle s'en est sortie comme une chef. Quand on vous dit que celle-ci va durer, ce n'est vraiment pas pour blaguer.
DES PROPRIÉTÉS MAGIQUES
En plus des attributs propres au carbone, c'est le traitement des fibres et la technique de fabrication qui rend la roue EnduroEdge si performante. D'abord, la roue est conçue à blanc en empilant les feuilles de carbones T700 pour donner la forme au futur cercle. Par la suite, une résine spéciale est ajoutée, afin de donner la structure désirée. Ensuite, il faut donner vie à la roue : le moulage à chaud est donc primordial. La température ici est cruciale pour donner la solidité du produit final. La pression, température, le temps, tout est contrôlé au millimètre. Viens ensuite le contrôle qualité, ainsi que le perçage des troues pour les rayons. La finition est la dernière étape, et celle-ci, vous avez la main dessus.
C'EST DU SOLIDE
Si ce cercle est tout neuf, on n'a pas changé notre équipe gagnante au niveau des finitions. Rayons plats, têtes de rayons métal, 6 couches de carbone T700, moyeux increvables : vous retrouverez tout l'attirail qui fait de la roue EnduroEdge une référence en matière de durabilité. Et comme d'habitude, c'est notre partenaire qui assure la confection, avec un savoir-faire qui frôle la sorcellerie.
FACILE D'ENTRETIEN
Si il y a des puristes dans la salle, vous pouvez évidemment vous amuser à retendre vos rayons à chaque sortie entre copains. Pour les autres, on a fait en sorte qu'il soit si facile à monter qu'a entretenir : c'est simple, une vérification toutes les dix sorties est conseillée. Uniquement si vous en mourez vraiment d'envies.
2 FINITIONS À L'AFFICHE
Cette roue EnduroEdge, on vous la propose en deux finitions. Vous la trouverez en noir mate, dans un colorie profond ultra-polyvalent ; en noir brillante, pour redonner du peps à votre monture. Pour vous, ce sera laquelle ?
BITEX, TOUJOURS DANS LES BONS PLANS
Encore une fois, Bitex à répondu présent pour supporter ce nouveau projet EnduroEdgle. Une marque anglaise qui a tout notre soutien, et on est, encore une fois, super content du résultat. Toutes les dimensions sont disponibles afin de pouvoir utiliser cette roue sur tous vos vélos d'enduro. En plus, ils acceptent de graver notre logo dessus, pour un rendu vraiment chic. Pas mal non ?
PRENEZ-EN SOIN, HEIN ?
Pas de suspens à ce niveau là : ça se passe au garage pour un bon vieux nettoyage annuel. Si vous voulez notre avis, le mieux est de le faire à la fin de chaque saison, aux alentours du mois d'octobre. Après ça, vous n’aurez qu'à attendre que les beaux jours reviennent, en attendant les conditions optimates de ride.
ON VOUS LAISSE LES RÊNES
Si vous roulez déjà la roue EnduroEdge, on ne vous en dit pas plus sur l'atout que représente ce produit unique. Si vous hésitez encore à franchir le pas, par contre, on ne saurait que trop vous conseiller de foncer. La vie est trop courte pour se priver d'un plaisir pareil, et on vous assure que vous regretterez de ne pas avoir commencé plus tôt.
MONTER OU DESCENDRE, C'EST OK !
L'avantage de nos joujoux d'enduro, c'est qu'ils se comportent aussi bien au pédalage qu'en descente pure. Il était donc primordial de créer une roue efficace à la monter, et également super fun en dénivelé négatif.
Le mélange d'une roue légère (seulement 380 grammes / cercle) et d'une solidité renforcé lui permet de rouler sans broncher, dans n'importes quelles conditions. Aussi à l'aise collé au sol que dans les airs. Et voici le résultat !
TRACABILITÉ D'UNE ROUE ENDUROEDGE
Voici la liste de toutes les étapes nécessaires pour la réalisation d'une roue ENDUROEDGE de la fabrication des cercles jusqu'à l'assemblage finale.
Total d'étape parcouru sur l'ensemble de la production : 10 étapes
IMPACT ENVIRONNEMENTAL
Voici l'impact qu'à la production d'une de nos roues sur la planète. Évidemment, on donne tout pour réduire au maximum cet aspect. De ce fait, vous savez tout.
93,2 KG
de CO2 produits
Soit 1649km parcourus en voiture.
21 L
d'eau consommées
Soit 4 douches de 5 minutes.
158.7 MJ
d'énergie consommés
Soit 58h de chauffage en appartement.
DETAILS TECHNIQUE
ROUES
Poids (Wheel-set)
1 719 grammes
Moyeux Avant
15X100MM, 15X110MM
Moyeux Arrière
12X142MM, 12X148MM, 12X150MM, 12X157MM
Rayons
Sapim Race, Pillar 1423 Aero, Sapim CX-Ray
Taille de pneus recommandée
2 in - 2.7 in
Pression recommandée
20 - 70 psi
CERCLES
Cercle
Fibre de carbone T700
Profil
Asymétrique
Poids
380 grammes
Nombre de trous
28 Avant / 32 Arrière
Largeur exterieur
32mm
Largeur interieur
26mm
Profondeur
28mm
MOYEUX (BITEX)
Moyeux Avant
BITEX X SHORE-CARBON EN61SC BX-F SERIES
Moyeux Avant (Poids)
180 grammes
Moyeux Arrière
BITEX X SHORE-CARBON EN12SC BX-R SERIES
Moyeux Arrière (Poids)
320 grammes
Moyeux Arrière (Points d'engagements)
56
Matériaux
Aluminium
Disques
6 troues, Center Lock
Roue Libre
Shimano MTB, Sram XD, Shimano Micro-Spline
Axes
Acier
Chez Shore-Carbon, nous travaillons avec les fabricants de moyeux les plus fiables de l’industrie. Vous pouvez choisir parmi des moyeux fabriqués par les équipes de Industry Nine, DT Swiss, Onyx et Bitex.
Les corps de roue libre peuvent être difficile à comprendre, mais rassurez-vous, nous avons ce qu’il vous faut. Nous proposons tout les modèles existants sur le marché.
XD – SRAM – Classique pour les cassettes de type XD
Shimano MTB – Généralement sur des cassettes plus abordables et plus couramment trouvées sur des groupes de composants plus anciens (7 à 10 vitesses).
Shimano Micro-Spline – Pour des modèles de cassettes bien précis
Pour confirmer votre corps de roue libre, il est préférable de retirer votre roue et de vérifier votre cassette en consultant le numéro de pièce sur l’anneau extérieur de la cassette. Si vous avez des doutes, veuillez nous contacter, nous sommes là pour vous aider !
Il existe deux options de fixation de frein dans le monde des moyeux : Six Bolt et Center Lock.
En général, Six Bolt est la fixation de frein préférée pour la plupart des applications de VTT, cependant certaines disciplines comme le trail et le Gravel utilisent souvent un montage Center Lock. Le Center Lock permet de gagner un peu de poids mais peut sacrifier un peu de durabilité.
Pour une conduite à haute vitesse ou sur un terrain technique, nous recommandons un montage à six vis. Si vous parcourez de longues distances sur gravel ou si vous construisez un VTT trail soucieux du poids et que vous vous inquiétez moins de la durabilité, nous vous conseillons d’opter pour un montage Center Lock.
Le monde de l’espacement des moyeux peut sembler quelque peu complexe, car il existe une variété de diamètres d’axe et d’options d’espacement. Vous achetez probablement une roue pour un vélo spécifique, donc le meilleur moyen de confirmer l’espacement de votre moyeu est de vérifier la marque, le modèle et l’année de votre vélo, puis de confirmer l’espacement dans les spécifications de construction.
Sinon, vous pouvez retirer vos roues avant et arrière, utiliser un pied à coulisse et mesurer le diamètre des trous ainsi que la largeur du moyeu pour déterminer votre spécification.
Voici les spécifications les plus courantes des moyeux :
- Avant : 100×15
- Avant Boost : 110×15
- Arrière Boost : 148×12
- Arrière Super Boost : 157×12
- Avant Route : 100×12
- Arrière Route : 142×12
Si vous avez des questions ou souhaitez confirmer la spécification de votre moyeu, vous pouvez nous contacter, nous sommes là pour vous aider !
Toutes nos jantes sont assemblées avec des rayons et écrous Sapim.
Par défaut, les jantes sont montées avec des rayons Sapim Race, mais vous pouvez choisir en option des rayons profilés Sapim CX-Ray ou Pillar 1423 AERO. Les rayons profilés CX-Ray sont des rayons légers qui permettent de réduire environ 91 g sur votre jeu de roues (basé sur 64 rayons), par rapport aux rayons Sapim Race. Les CX-Ray sont connus pour leur résistance, leur flexibilité et leurs qualités aérodynamiques. Si vous recherchez des économies de poids et une meilleure sensation de conduite, les CX-Ray sont une excellente option de mise à niveau.
Sapim fabrique de loin le meilleur têtes de rayons de l’industrie, et nous construisons exclusivement avec leur tête de rayon Polyax Secure Lock. La forme de la tête de rayon Polyax est idéale pour la construction sans rondelles d’écrou et offre la meilleure articulation possible entre la tête de rayon et le rayon que nous avons trouvée jusqu’à présent.
Toutes les jantes Shore-Carbon sont rayonnées avec un ordre 2X pour les roues de 29″ et un motif 3X pour les roues de 27,5″. Après des tests approfondis, nous avons constaté que ces motifs de rayonnage offrent la meilleure sensation de ride avec nos jantes.
Notre spécification de tension est de 115 kgf pour la haute tension : la haute tension avant est du côté des freins et la haute tension arrière est du côté de la transmission. Veuillez noter que tous les tensiomètres sont uniques, donc soyez conscient de la manière dont le vôtre lit/traduit la tension.
NO SOUCIS !
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SATISFACTION GARANTIE
Conscient de la qualité de nos roues, votre satisfaction est nos priorités. C'est pourquoi nous appliquons une garantie hors du commun. À vie, sans rechigner. De ce fait, vous êtes bien protégés.
ÇA COUTE RIEN D'ESSAYER
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PAIEMENT SÉCURISÉ
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